Търговия с автомобили
- Автор beemer
- Начална дата
От: Търговия с автомобили
Както съм описал в първото си мнение, мога да разчитам на познанията на конкретния човек, както и от контактите му със сервизи и магазини за части, тъй като той самия би имал интерес от това да взимам коли от него. Човека е средно-голям вносител от чужбина, има си изградена верига и вкарва всякакви автомобили, по-голямата част от която ги препродава веднага на автокъщи. Автомобилите ги взима на достатъчно добра цена, за да може на мен да ми даде даден модел с някаква горница за него, така че и на мен да ми излезе около 1000лв под пазарната цена в България.
Друг наш познат вече започна по тази схема, напусна работата си за да се занимава само с това, като до момента може би изкарва колкото и на работата си, но пък за сметка на това е далеч по свободен и не блъска пет пъти седмично по 8 часа. Трябва да се отбележи, че и капитала с който почна беше 2-3 пъти по-голям от моя. Моята идея е да бъде нещо странично от работата ми.
Несъмнено би било нещо рисковано, но кое не е? Идеята с този капитал да опитам някакъв онлайн бизнес също е добра, но там за момента нямам никакви познания и опит, няма да имам и на кой да се опра в началото. Опитвал съм онлайн търговия с телефони, дрехи, аксесоари, но така и не успях да намеря добър доставчик за да направя нещата по сериозни.
Както съм описал в първото си мнение, мога да разчитам на познанията на конкретния човек, както и от контактите му със сервизи и магазини за части, тъй като той самия би имал интерес от това да взимам коли от него. Човека е средно-голям вносител от чужбина, има си изградена верига и вкарва всякакви автомобили, по-голямата част от която ги препродава веднага на автокъщи. Автомобилите ги взима на достатъчно добра цена, за да може на мен да ми даде даден модел с някаква горница за него, така че и на мен да ми излезе около 1000лв под пазарната цена в България.
Друг наш познат вече започна по тази схема, напусна работата си за да се занимава само с това, като до момента може би изкарва колкото и на работата си, но пък за сметка на това е далеч по свободен и не блъска пет пъти седмично по 8 часа. Трябва да се отбележи, че и капитала с който почна беше 2-3 пъти по-голям от моя. Моята идея е да бъде нещо странично от работата ми.
Несъмнено би било нещо рисковано, но кое не е? Идеята с този капитал да опитам някакъв онлайн бизнес също е добра, но там за момента нямам никакви познания и опит, няма да имам и на кой да се опра в началото. Опитвал съм онлайн търговия с телефони, дрехи, аксесоари, но така и не успях да намеря добър доставчик за да направя нещата по сериозни.
От: Търговия с автомобили
@beemer
А имаш ли достатъно познания относно автомобилите (реални, не от и-нет), следиш ли кои марки и модели се търсят, кои не и защо е така?
Ако не, шанса да се сдобиеш с автомобил които се обезценява бързо и продава бавно е доста голям.
1000лв. под пазарната за кола с цена 5000-6000 е добре, но трябва да имаш предвид че при тия сделки пада голямо пазарене
.
Иначе съвет които бих могъл да ти дам е да не купуваш кола за препродаване емоционално. Също така както каза колега можеш да пробваш с регистриран автомобил, в момента екотаксите/регистрации/застраховки са си доволен разход.
@beemer
А имаш ли достатъно познания относно автомобилите (реални, не от и-нет), следиш ли кои марки и модели се търсят, кои не и защо е така?
Ако не, шанса да се сдобиеш с автомобил които се обезценява бързо и продава бавно е доста голям.
1000лв. под пазарната за кола с цена 5000-6000 е добре, но трябва да имаш предвид че при тия сделки пада голямо пазарене
.Иначе съвет които бих могъл да ти дам е да не купуваш кола за препродаване емоционално. Също така както каза колега можеш да пробваш с регистриран автомобил, в момента екотаксите/регистрации/застраховки са си доволен разход.
mr_big
Member
От: Търговия с автомобили
ако имаш достатъчно време и търпение и следиш определени модели ще попаднеш на изгодна обява и тук.
като пример ще ти дам че онзи ден изтървах кола на която и искаха 6000лв, аз имам клиент който щеше да ми плати за нея 7000лв, но се бях захванал с един сайт и видях обявата 2 ч. след като беше пусната. вече беше продадена...
и друг пример: преди няколко месеца внесох едно пежо 3008 перфектно от Белгия на реални км и всичко по колата ок, излезе ми в бг около 14500 като първата обява бяше 17000лв. исках й 16500лв.
в момента колата ми стой още, обявил съм я на 14600 и няма интерес, като в момента вече има и по ниски оферти...
най-доброто предложение което съм получил за нея е 13000лв по телефона...
ако имаш достатъчно време и търпение и следиш определени модели ще попаднеш на изгодна обява и тук.
като пример ще ти дам че онзи ден изтървах кола на която и искаха 6000лв, аз имам клиент който щеше да ми плати за нея 7000лв, но се бях захванал с един сайт и видях обявата 2 ч. след като беше пусната. вече беше продадена...
и друг пример: преди няколко месеца внесох едно пежо 3008 перфектно от Белгия на реални км и всичко по колата ок, излезе ми в бг около 14500 като първата обява бяше 17000лв. исках й 16500лв.
в момента колата ми стой още, обявил съм я на 14600 и няма интерес, като в момента вече има и по ниски оферти...
най-доброто предложение което съм получил за нея е 13000лв по телефона...
Bobby Ivanoff
New Member
От: Търговия с автомобили
.............
.............
rscossworth
Active Member
От: Търговия с автомобили
Хубавото на най-ниския ценови клас е, че дори и на вторични да ги дадеш колите си избиваш една голяма част от вложените пари. Един познат скоро внесе едно Пежо 206 дизел за 400 Евро. Продаваш му скъпите неща за части и тенекията я пускаш на вторични суровини и генерираш добра печалба. Пример - ГНП - 200 лева, Дюзи - 100 лева, Климатик - 200 лева, Главата на двигателя - 100 лева, джанти с гумите - 100 лева - фарове, стопове, мигачи, стъкла, ламарини по договаряне и шасито за старо желязо. Затваряш едни пари за известно време но пък можеш да ги умножиш по две (че дори и по три) ако се постараеш както трябва. Винаги при продажбата на части има по-голяма печалба.
Хубавото на най-ниския ценови клас е, че дори и на вторични да ги дадеш колите си избиваш една голяма част от вложените пари. Един познат скоро внесе едно Пежо 206 дизел за 400 Евро. Продаваш му скъпите неща за части и тенекията я пускаш на вторични суровини и генерираш добра печалба. Пример - ГНП - 200 лева, Дюзи - 100 лева, Климатик - 200 лева, Главата на двигателя - 100 лева, джанти с гумите - 100 лева - фарове, стопове, мигачи, стъкла, ламарини по договаряне и шасито за старо желязо. Затваряш едни пари за известно време но пък можеш да ги умножиш по две (че дори и по три) ако се постараеш както трябва. Винаги при продажбата на части има по-голяма печалба.
tech_noir
Member
От: Търговия с автомобили
Като прост потребител (на коли на старо) няколко нахвърляни наблюдения:
- пазар има, щото и цените са ниски и колите и сервизите стари и скапани (а сервизите на чистак новите коли - тесла). Като гледам как е сменят номерата в София (нали сравнително наскоро СА просто свършиха и почнаха да дават на новите СВ) май средната караемост на при активно ползване е около 2-3 години. Ползваш и хвърляш общо взето. Всеки освен за служебни, тежките мутри и тук-таме някое семейство вземат кола на старо и като се поразтрака или позаскапва, поужули или катастрофира - айде следващата. От друга страна при нас са и евтни, чак от съседните страни си купуват и регистрират от тук.
- цените са по-ниски отколкото на същите в Германия :shock:, ами транспорт, печалба и т.н.? Което значи, както и са ми казвали механици че се често се вкарват направо насипно размазани, затварят се в хале и излизат "ТОП", "150 000", "Идеално запазена!" "Една швейцарска бабка си я карала до магазина и обратно и си забравила очилата в жабката" (София) и "Абе от един бартер ни остана, един купи нова на жена си, ето и стелката е пробита от токчетата" (Дупница). Ако ще от три коли да са събрали една. В София на Горубляне като ням хора пада едно мазане с лак за нокти.... Ама пък и там са най-добрите козметици - нацепена и влачеща е по земята броня ми залепиха и пръснахата стана като нова за 40 кинта.
Никой не им и вярва де, ама се стараят
Извода е че за печалба дългосрочно е добре да имаш под ръка добър и доверен сервиз.
Като прост потребител (на коли на старо) няколко нахвърляни наблюдения:
- пазар има, щото и цените са ниски и колите и сервизите стари и скапани (а сервизите на чистак новите коли - тесла). Като гледам как е сменят номерата в София (нали сравнително наскоро СА просто свършиха и почнаха да дават на новите СВ) май средната караемост на при активно ползване е около 2-3 години. Ползваш и хвърляш общо взето. Всеки освен за служебни, тежките мутри и тук-таме някое семейство вземат кола на старо и като се поразтрака или позаскапва, поужули или катастрофира - айде следващата. От друга страна при нас са и евтни, чак от съседните страни си купуват и регистрират от тук.
- цените са по-ниски отколкото на същите в Германия :shock:, ами транспорт, печалба и т.н.? Което значи, както и са ми казвали механици че се често се вкарват направо насипно размазани, затварят се в хале и излизат "ТОП", "150 000", "Идеално запазена!" "Една швейцарска бабка си я карала до магазина и обратно и си забравила очилата в жабката" (София) и "Абе от един бартер ни остана, един купи нова на жена си, ето и стелката е пробита от токчетата" (Дупница). Ако ще от три коли да са събрали една. В София на Горубляне като ням хора пада едно мазане с лак за нокти...
. Ама пък и там са най-добрите козметици - нацепена и влачеща е по земята броня ми залепиха и пръснахата стана като нова за 40 кинта.Никой не им и вярва де, ама се стараят
Извода е че за печалба дългосрочно е добре да имаш под ръка добър и доверен сервиз.
От: Търговия с автомобили
Според мен нов човек и с малко средства може да успее само в тунинга на автомобили. Тогава би се получила по-голяма разлика в съотношението приходи/вложения и евентуално повече възможности за пазарно маневриране нататък, както и достигане до по-платежоспособни клиенти. Разбира се, за това ще Ви е необходим поне един ортак (автомеханик) с необходимата инструментална екипировка, с която да се работи.
Според мен нов човек и с малко средства може да успее само в тунинга на автомобили. Тогава би се получила по-голяма разлика в съотношението приходи/вложения и евентуално повече възможности за пазарно маневриране нататък, както и достигане до по-платежоспособни клиенти. Разбира се, за това ще Ви е необходим поне един ортак (автомеханик) с необходимата инструментална екипировка, с която да се работи.
Petyr Petrov
New Member
От: Търговия с автомобили
Към автора на темата,
какво стана с идеята? Впусна ли се в начинанието и какво се случи ?
Към автора на темата,
какво стана с идеята? Впусна ли се в начинанието и какво се случи ?