Дам по царско време е имало влак стрела, всеки гражданин е карал Мерцедес, всеки селянин е бил крупен земеделец, образование на ниво, здравни грижи за всеки и вероятно Русия е предизвикала двете национални катастрофи като в основата е някои прадядо на Путин...
За фактите нищо нали, носталгиците не обичате факти, а само внушения и спомени. Половината от твърденията ти доказах, че са лъжи но ти продължаваш да си баеш. Продължавай да си социалист и борец срещу социализма, шизофренията е безплатна.Турското робство е история (която напоследък не се учи много-много по политически причини).
Соц. миналото на БГ все още не е, щото не са минали 50 години от края му и няма обективизъм.
Повечето "исторически" трудове по темата са изкълчена пропаганда за обслужване на политически цели.
Затова и днешните българи под 35 са "експерти" по болшевизъм и комунизъм обаче ония 500 години са им доста мъгляви.
... всъщност бая неща са им мъгляви, като се замисла
Еми социализъм де, какво не му харесваш? Права за всички, всички сме равни.
Ние сме зелените човечета от ЕУ, тъй че не ни интересуват тъмните ви енергии и кой колко има.Ахмед Доган агент на ДС ли е или не? Нали си много възмутен от неговата партия, тя е отроче на ДС. Иди се оплаквай там.
Сърбия и русофобска политка? Стига.
Диверсификация значи не да не купуваш от Русия, а да не купуваш само от Русия. Панимаеш? 7% от импорта на САЩ е от Русия, защо говориш само да правиш вятър?
Безаналоговите...
Лична драма, някаква? Просто предположения.
Кое точно си доказал? Преглеждам назаде и не виждам доказателства
Даже не знам защо коментираме повечето теми. Това със сигурност ще стане. Нито има смисъл да се спори по тази тема, нито пък да се противопоставя някой или дразни. Ако се дразните ще дразните себе си.
Не виждаш, щото не ти отърва. Доказах ти измислицата за индустриализацията, за армията, за паметниците...
Става това, че се отварят границите и хората бягат от хубавото. Само в комунизма границите са затворени отвътре навън, че да не земе народа да избяга от хубавото. Даже награждаваха граничарите ако "отстрелят" бегълци - врагове на народа.Ок, дай табличката ше разискваме... Щом растежът е някаква натурална тенденция според тебе, защо тогаз изведнаж таа тенденция резко се обръща наобратно некъде около 90-та година май се пада?
Какво се случва с естественото развитие на природата и човечеството?
Метеорит ли пада, кво става??
Мале, каква изненада. Не било казано от Ботев, а публикувано в неговия вестник на който той е главен редактор и в която статия е напълно съгласен с писмото. Публикувано свидетелство на бесарабски българин за извращенията на Русия спрямо тях.
Нищо не казваш за влака стрела, мерцедесите и селяните всеки с ранчо от царското време? Пропагандата от времената на СДС всеки я знае, виждам добре си я наизустил.
В интерес на истината до фаза учредително събрание може да се направи не особено трудно. После става въпрос за пари.
Що се пъчиш и ти на амбразурата. Икономиката на България до 44г. е на много добро ниво, при положение че започваш от 0 и през няколко години водиш войни. Много неща са започнали преди любимия ви соц, където го карате само на спомени. Селското стопанство е 60% от националния доход, а железниците и линиите започват да се строят именно тогава. Започват да се произвеждат автобуси, части за коли. През 38г. автомобилният парк на страната наброява 2585 автомобила, като се има в предвид, че масово производство на автомобили изобщо, е започнало през 1908г. в САЩ. През 27г. е открита самолетната фабрика в Казанлък и започваме да произвеждаме самолети. Силно се развива текстилната и пивоварната индустрия. През това време започва и корабостроенето, създадена е Варненската пристанищна работилница, която през 30-те вече произвежда кораби със стоманена конструкция. В началото на 20-век София вече има трамваи и изградена трамвайна мрежа.
А, да бе!Що се пъчиш и ти на амбразурата. Икономиката на България до 44г. е на много добро ниво, при положение че започваш от 0 и през няколко години водиш войни. Много неща са започнали преди любимия ви соц, където го карате само на спомени. Селското стопанство е 60% от националния доход, а железниците и линиите започват да се строят именно тогава. Започват да се произвеждат автобуси, части за коли. През 38г. автомобилният парк на страната наброява 2585 автомобила, като се има в предвид, че масово производство на автомобили изобщо, е започнало през 1908г. в САЩ. През 27г. е открита самолетната фабрика в Казанлък и започваме да произвеждаме самолети. Силно се развива текстилната и пивоварната индустрия. През това време започва и корабостроенето, създадена е Варненската пристанищна работилница, която през 30-те вече произвежда кораби със стоманена конструкция. В началото на 20-век София вече има трамваи и изградена трамвайна мрежа. Има още много неща но няма смисъл да се занимавам с хора, които не признават фактите.
България през 39г. изпреварва по БВП на глава на населени държави като - Унгария, Полша, Португалия, Турция, Югославия и сме на едно ниво с Италия.
На всичко това стъпва в последствия комунизма и го доразвива, а не както е във вашите представи, че всичко започва от 45г. а преди това сме яли доматите с колците.
1924 г.: Ботевградският майстор-колар Рачо Джамбов започва изработването на първите български пътнически каросерии. За основа служат бракувани шасита на военни линейки и камиони. През същата година у нас са внесени 219 автомобила.
1926 г.: Новопостроената самолетна фабрика в Казанлък започва изработването на автомобилни каросерии върху шаси на Chevrolet. Начинанието продължава само три години. През същата година у нас са внесени 470 автомобила.
1929 г.: Според вестник “Юг” Хенри Форд възнамерява да посети България и Турция с намерението да построи завод. Той така и не идва, но за сметка на това заводът в Турция вече е факт. Основано е дружеството “Бакиш” – първият български производител на гуми. У нас са внесени 931 автомобила.
1937 г.: Братя Илчеви, вносители на International в България, основават собствена работилница във Варна и започват изработването на автобусни и други каросерии върху шасита от същата марка. Първият български автобус е пуснат в движение по линията Варна – Бургас на 27 май 1937 г.
1938 г.: Ботевградската работилница на Рачо Джамбазов се усъвършенства, при негово посещение в германския автобусен завод Kassbohrer в гр. Улм са закупени нови машини. През същата година у нас са внесени 478 автомобила, автомобилният парк на страната вече наброява 2585 автомобила.
1939 г.: Построен е първият аутобан у нас между Пловдив и Пазарджик.
Първата железопътна линия в днешните български земи е линията Русе – Варна. Решението за построяването ѝ е взето през септември 1861 г. Построена е от английска компания с главни акционери братя Бъркли, която получава концесия за това от османското правителство през 1863 г.[3] Открита е за движение на 7 ноември 1866 г. с дължина 223 км. Линията Мездра-Видин е открита през 1913 г. (отсечката Брусарци – Видин с дължина 87 км е открита за експлоатация на два етапа: на 10.Х.1918 г. е открит участъкът Брусарци – Александрово (дн. Димово), а на 1.VІІ.1923 г. – Александрово – Видин.[4]), а Подбалканската линия (Бургас-Карлово-София) през 1952 г.
През 1874 г. английската компания прехвърля експлоатацията на дружеството на барон Морис дьо Хирш, а през 1888 г. дружеството е откупено от българската държава. През периода 1870 – 1874 г. барон Хирш построява жп линията Любимец – Белово, с отклонения Търново Сеймен (дн. Симеоновград)—Нова Загора—Ямбол. Железопътните линии в Южна България, собственост на барон Хирш, са общо 309,6 км, които от 1909 г. стават държавна собственост.
Виж файлът 24505
Държавна политика в началото на миналия век е развитието на авиацията и вместо да се купуват самолети, те да се строят в България. Затова през 1927 година се подписва договор с чешката самолетостроителна фирма „Аеро-Прага”, която избира Казанлък за създаване на новата фабрика”,
В построената фабрика в Казанлък до 1938 г. се строят предимно учебно-тренировъчни самолети, отговарящи на ограничителните условия на Ньойския договор. Изпълняват се и ограничени по обем монтажни и ремонтни работи по поръчка по договорена калкулационна схема с Министерството на войната.
Тва пише ли го в комунистическите учебници? Няма начин, защото, както знаем, целият разцвет е започнал след 44-та, преди това всичко е било леш, а хората - роби.