То това бате е константа при избора на кола, да може да минава през кратери и котловини.С това въздушно окачване по нашите хубави пътища след 2 г. не ти мърда ремонт. А това си е... мамата
Въпросът е не дали ще стане, а кога и има ли поддръжка, която да не ти излиза през носа за дадения автомобил. 
Аз така се бях насочил към Туарег, ама като поразпитах за ремонтите се отказахТо това бате е константа при избора на кола, да може да минава през кратери и котловини.
и взехме дъртия МЛ270.То това бате е константа при избора на кола, да може да минава през кратери и котловини.
..
Ха, че то мерцедеса не е ли по-скъп за поддръжка от WV?Аз така се бях насочил към Туарег, ама като поразпитах за ремонтите се отказах
Може, ама няма какво да се счупи
На мерцедес ли? Ще си първия, който чувам да го казва за мерцедес.Може, ама няма какво да се счупи
Говоря специално за старият модел на мл270. Един приятел навъртя 170к за година и нещо, и почти няма ремонти. Говорил съм и с много майстори, които казват, че на тая жипка няма какво да се счупи като цяло.На мерцедес ли? Ще си първия, който чувам да го казва за мерцедес.
@metaverse , да разбирам ли, че си останал все пак доволен от тях.
Тука си много далече от истината. Мерца си се чупи мъжката. Ако конкретно за въздушно окачване говорим, на всички марки това им е слабо място. Няма някоя, която да го е направила по-добре от другите засега. Но се рециклират и става все по-евтино.Може, ама няма какво да се счупи
Това е защото мисля, че стигнахме до някакви последни мнения за това, което търси автора. Аз поне не мога да съм много по-полезен там. Дадох си мнението. Ще добавя и един WV поло, но това е вече доста градска кола. Те също са здрави.
Вече друго се коментира, но авторът получи всички възможни жокери вече. Освен ако някой не желае да му предложи ТАТА като опция, от тук нататък за него остава просто да си направи един шортлист и да се опита да намери читава бройка измежду мътръвците, които са в продажба.
Е, как ще нямаш други консумативи. Недей така.Батерията поне можеш да й видиш статуса при покупката и ако е в лошо състояние просто не купуваш. Също не е нужно да се сменя цялата, а само отделни клетки. То по тия коли освен батерия друг голям консуматив нямаш и без това.
Това с батериите отдавна е мит.
Филтри на купе, спирачни части. Като всеки един автомобил си има. За жалост си има. Няма нещо, което постоянно се ползва да няма някакви регулярни неща за смята, освен основните, разбира се. Е, как ще нямаш други консумативи. Недей така.
Аз като карам електричка спирачка почти не използвам така че съм склонен да вярвам. Ако приема, че караш 30к на година това са ти едно 10-30к лв. в зависимост от марката за 10г. Е не е ли сходно на батерия, че даже и по-скъпо?
2008. Има и такива на пружини, но пак са скъпи за поддръжка. Спирачките разбрах, че са им голям проблем, защото е доста тежка машина и спира като камион
Също така ръчните им скорости са голям боклук. Иначе е хубава кола, ама...Тези филми за хибридите къде ги гледате?
Да, отделно е и джип, където нещата са малко по-различно от да речем седан.2008. Има и такива на пружини, но пак са скъпи за поддръжка. Спирачките разбрах, че са им голям проблем, защото е доста тежка машина и спира като камион
Иначе ми харесва този джип. Хубав е.
Въпреки размерите си Приус-ът е сравнително бюджетен автомобил, предназначен основно за градско шофиране. Те първите модели са по 116 к.с., вече май ги правят по 122. RX450h е 300 к.с. и е съвсем друг клас, нормално е да е по-ефективен от един Приус. И при движение с повече от 120-130 км/ч разчиташ само на ДВГ. Затова ако караш рядко извън града - хибрид, ако не - по-добре да не ти тежат батерии, електромотори и т.н.